Dexo

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GM dexos olio, nuovo standard o Shakedown? General Motors veicoli costruiti nel 2011 e più tardi, richiesto l'utilizzo di dexos licenza olio motore. Molte persone sono completamente confuso. È dexos un grande olio nuovo o solo uno shakedown di GM? Che cosa è dexos? Confondere come può essere, dexos non è una marca o tipo di olio a tutti. Invece, dexos è una specifica inventata da General Motors insieme a una licenza la casa automobilistica vende ai produttori di olio. specifiche dell'olio non sono una novità. GM ha trovato un modo per fare soldi, vendendo le società di una licenza per visualizzare un logo sui loro prodotti che dichiarano che soddisfino le specifiche GM. Per visualizzare il logo, i produttori di petrolio hanno ora a pagare GM, anche se i loro prodotti superano dexos. Ogni marca di olio che visualizza il logo dexos è sufficiente per soddisfare i requisiti di garanzia di GM. Perché inventare una nuova licenza di olio? GM obiettivo dichiarato è quello di semplificare la selezione di olio con i loro veicoli. Negli anni dalla sua introduzione, dexos non sembrano aver compiuto questo. GM afferma la nuova specifica / licenza aiuterà ad assicurare l'olio che aumenterà il consumo di carburante e aiutare con intervalli di cambio prolungati. Per soddisfare dexos oli sarà probabilmente bisogno di essere o completamente sintetici o sintetici-miscele. La richiesta di olio di miscela sintetica può aiutare con l'obiettivo dichiarato, ma più organizzazioni già vota oli. Per esempio l'American Petroleum Institute (API), internazionale lubrificante Standardizzazione e comitato di approvazione (ILSAC) e altri già hanno valutazioni di petrolio e sono ben accolti. Chiedere le compagnie petrolifere per l'acquisto di un'altra licenza non sembra soddisfare l'obiettivo dichiarato. Mobil One per esempio già incontrato gli standard dexos, prima che loro pubblicazione. Per includere il logo sulla loro etichetta, Mobil paga General Motors una tassa pesante. Sia API e ILSAC già hanno caratteristiche simili al suo posto. Olio nominale API SN o ILSAC GF-5 possono soddisfare gli standard dexos per motori a benzina. Anche se il petrolio supera gli standard dexos, il produttore di petrolio deve pagare GM per una licenza, se desiderano visualizzare il logo. Come tutti i costi, questo viene passato al client sotto forma di prezzi del petrolio più elevati. È dexos buono o cattivo? I prodotti che pagano per il diritto di esporre il logo non sono migliori o peggiori di quelli incontrare lo stesso standard che non acquistare una licenza. La dichiarazione anticipata dal sito web GM sembrava implicare oli non autorizzati potrebbero danneggiare il motore e invalidare la garanzia GM. Questo estratto da una dichiarazione 2010GM, mostra alcune forti prodotti di lingua per quanto riguarda che non pagano per la licenza. Originale (2010) dichiarazione General Motors Non fatevi ingannare da oli con i reclami sul retro etichetta come & quot; incontra, & quot; & Quot; conforme alla & quot; o & quot; è approvato per l'uso con la specifica dexos. alike sguardo o prodotti senza licenza che dont visualizzare l'icona dexos e marchio di fabbrica, sull'etichetta frontale dont semplicemente rispettare le elevate prestazioni e qualità standard di dexos. Utilizzo di olio motore diverso dexos autentica licenza prodotti potrebbero causare danni non coperti dalla garanzia. L'attuale dichiarazione di GM sembra aver fatto marcia indietro un po '. Forse alcune compagnie petrolifere non disposti a pagare il tributo possono essere in piedi? Corrente (2013) dichiarazione General Motors GM ha trovato che l'uso di olio scadente può influire sulle prestazioni del motore e, nel peggiore dei casi, potrebbe danneggiare o danneggiare il motore. dexos prodotti solo con licenza sono stati certificati da GM per soddisfare le specifiche dexos. prodotti privi di licenza non sono passati attraverso GM rigoroso processo di test, non vengono controllati per la qualità, e non sono approvati o raccomandato per l'uso in veicoli di GM. Unlicensed la qualità del prodotto e l'idoneità per i veicoli GM non possono essere garantite e, di conseguenza, l'uso di prodotti senza licenza può portare a livelli più bassi di prestazioni e potrebbe causare danni al motore che non possono essere coperti dalla garanzia. Utilizzando oli motore diversi da quelli autentici dexos prodotti in licenza potrebbe portare ad una riduzione delle prestazioni del motore. I fautori della licenza dexos dicono che semplificherà la selezione dell'olio. Il termine & quot; sintetico & quot; per quanto riguarda l'olio del motore negli Stati Uniti è molto ambiguo. Itwas suppone tohelp quelli che non capiscono la viscosità, ma nowis uscendo inmultiple offerte di viscosità. Vuoi 5W30 dexos o 0W20 dexos? Forse può aiutare con altri standard di petrolio come l'alta alta temperatura di taglio (HTHS)? A partire dal model year 2014, GM ha commutato il requisito viscosità dell'olio per alcuni dei loro motori V-8. I motori 5.3 e 6.2 litri richiedono 0W20 viscosità dell'olio che soddisfi le specifiche dexos. Questa mossa dalla viscosità più standard 5W30 può aumentare la confusione, ma segue l'esempio di altri produttori verso l'olio più sottile. È dexos richiesta nel mio veicolo di GM? la legge federale Liberamente interpretato dice, se abbiamo bisogno di un prodotto per una garanzia, il costruttore deve fornirlo gratuitamente. GM sembra aggirare questo requisito come dexos non è un prodotto, ma una licenza. Ogni marca di olio che visualizza il logo dexos è sufficiente per soddisfare i requisiti di garanzia di GM. Al momento in cui scriviamo, i produttori di petrolio che desiderano visualizzare il logo dexos, arriva a pagare GM una tassa di $ 1000.00 per licenza del prodotto. Un costo aggiuntivo di $ 0.36 per gallone si applica anche. Questo non è un giorno di paga male per la casa automobilistica. Mi chiedo quanto tempo ci vorrà per altri produttori a prendere piede ed emettere le proprie licenza? I clienti saranno inevitabilmente pagare il costo aggiuntivo. Piaccia o no, dexos appare qui per restare, almeno per ora. società di garanzia estesa può anche seguire privato che richiede l'uso di olio di licenza per la copertura. Nuovo standard o shakedown? Se la garanzia è importante, la via più sicura è quella di utilizzare l'olio di licenza o evitare i prodotti geneticamente modificati. Louis - 9 Febbraio 2015 mi potrebbe pensare se c'è un problema legato lubrificazione GM avrebbe chiesto di vedere le ricevute per il cambio dell'olio o per l'olio acquistato. Se il cliente non ha potuto dimostrare dexos è stato utilizzato olio equivalente, possono negare la garanzia. Questo è molto come fanno quando il client non in grado di dimostrare che l'olio è stato cambiato agli intervalli indicati. Ranger1942 - 9 feb 2015 Come GM propone di controllare se dexos olio è in uso o no? Se una persona fa il proprio cambio olio e utilizza un olio sintetico che acquistano attraverso Walmart avrei trovato abbastanza difficile credere GM sta andando a conoscere la differenza (a meno che, naturalmente, GM ha specificato il colore dell'olio di essere verde brillante o qualche strano colore) Si prega REGISTRATI [gratuitamente] e il login per inviare commenti. Stai per essere indirizzati a ZacksTrade, una divisione di LBMZ Titoli e concesso in licenza broker-dealer. ZacksTrade e Zacks. com sono società separate. Il collegamento web tra le due società non è una sollecitazione o offerta di investire in un particolare titolo o il tipo di sicurezza. ZacksTrade non approva o adottare qualsiasi strategia di investimento particolare, un analista opinione / valutazione / report o qualsiasi approccio alla valutazione titoli idual indiv. Se si desidera andare a ZacksTrade, fare clic su OK. Se non lo fai, fare clic su Annulla. Sarà DEXO essere un killer del portafoglio nel 2017? politica sulla riservatezza Nessun costo, nessun obbligo di acquistare qualsiasi cosa mai. All'interno di ogni punteggio, le scorte sono classificati in cinque gruppi: A, B, C, D e F. Come si può ricordare dai vostri giorni di scuola, un A, è meglio di un B; un B è meglio di una C; un gruppo C è migliore di un D; e D è meglio di una F. Come investitore, si vuole comprare azioni con la più alta probabilità di successo. 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Ecco perché gli ingegneri di GM Powertrain hanno sviluppato le dexos & reg; specifiche dell'olio motore. Il risultato è l'olio del motore progettato specificamente per il motore GM, con prestazioni aggiunto in settori importanti per il suo funzionamento. dexos & reg; rappresenta un ottimo olio robusta formulato per alcune delle specifiche più rigorose nell'industria. E proprio come GM, dexos & reg; è globale. GM vuole fare in modo che ogni auto GM in qualsiasi parte del mondo ha accesso al petrolio di alta qualità formulato in esclusiva per i motori GM. Si prega di selezionare il link sottostante che meglio ti rappresenta: Dexos 1: GM Intro Nuovo Motor Oil Spec Pubblicato da MotorOilEvaluator il Nov 29, 2011 in Motor Info Oil. specifiche | Commenti disabilitati su Dexos 1: GM Intro Nuovo Motor Oil Spec Sembra che GM ha deciso che API e le classificazioni ILSAC non sono abbastanza robusti per offrire la protezione e la longevità che stanno cercando in un olio motore per i loro veicoli. Di conseguenza, sembra che hanno deciso di stendere la nuova dexos specifiche dell'olio 1 motore specifico per il marchio GM. Naturalmente, questo non è esattamente una novità. OEM europei hanno stabilito le proprie specifiche olio motore per anni, prevede che i produttori di petrolio ad affrontare non solo i requisiti di licenza ACEA, ma anche quelli delle loro proprie specifiche proprietarie. Inoltre, anche negli Stati Uniti, è stato a lungo comune per i costruttori di veicoli per posizionare ulteriori requisiti sui lubrificanti che devono essere utilizzati per taluni veicoli. Tuttavia, questo è un passo da gigante dalla norma attualmente accettato, dove le specifiche OEM sono in genere stabiliti solo per i veicoli specifici che richiedono veramente la protezione aggiuntiva garantita da adesione a una specifica OEM più robusto. In questo caso, GM sembra essere in cerca di imporre questo nuovo "dexos 1" specifica per tutti gli oli motore che devono essere utilizzati in qualsiasi dei loro veicoli. In questo modo, sostiene il GM, essi saranno in grado di consolidare l'elenco di oli consigliati per i loro veicoli a solo 1 - qualsiasi riunione olio i "dexos 1" specifiche. Attuali e future Dexos test Requisiti Il video di youtube visualizzato sotto è uno che è stata presa dal 17 Fuels annuali e lubrificanti Asia Conference. E 'un po' difficile da ascoltare, ma non impossibile. Per alcuni la lettura di questo articolo, può essere un po 'più tecnica che cosa avete bisogno, ma per coloro che sono interessati, fornisce una buona panoramica dei requisiti di prova per dexos 1 e 2 oli motore e le prove future di essere presi in considerazione. Dexos 1 o 2 Dexos? Qual è la differenza? In realtà la differenza è relativamente semplice. dexos 1 oli sono per motori a benzina e sembrano essere rivolto principalmente al mercato dei veicoli del Nord America. dexos 2 oli licenza sono per motori diesel (e per il gas europeo motori alimentati). dexos Spesso 2 oli licenza incontrerà spec motore a gas API quali API SM, in modo da essere in grado di utilizzare un olio con licenza dexos 2 in un motore a gas, purché soddisfi i requisiti per l'applicazione. Che dire di altre marche? È possibile utilizzare dexos oli in veicoli di altre marche al di fuori di GM? Bene, la risposta a questa domanda è "Forse". Anche in questo caso, dexos 1 oli incontrerà le specifiche ILSAC GF-5, che è fondamentalmente SN API con la denominazione "conservazione delle risorse". Quindi, se si possiede un veicolo che richiede SN API, ILSAC GF-5 o precedente specifica (e non richiede altre specifiche specifiche OEM), allora si potrebbe utilizzare un olio dexos 1 licenza, fino a quando la viscosità è una partita. Purtroppo, molti nuovi veicoli provenienti da altri produttori chiedono 5W20 0W20 o oli motore, che non sono ancora parte del sistema di licenze dexos 1 - solo 5W30. Così, in questi casi, se si va con un dexos 1 licenza 5W30 olio in un veicolo che richiede 5W20 0W20 o, si potrebbe causare problemi se stessi - anche se solo quando si tratta di centri di servizio che esitano a vostra scelta di viscosità. E 'di poco conto, però. Se siete alla ricerca di dexos 1 qualità per il vostro veicolo non-GM, basta andare con un olio sintetico di alta qualità. Sarai sempre tutta la protezione e le prestazioni necessarie, altrettanto buono come qualsiasi dexos olio di licenza. Basta sapere che quando dico un olio sintetico "qualità", che non è un termine che si applica a tutti gli oli "sintetici". Utilizzare il servizio di comparazione olio motore gratuito offerto su questo sito per fare un confronto approfondito di specifiche olio motore prima di fare alcuna ipotesi per quanto riguarda la qualità di una qualsiasi marca di olio, sintetici o no. Get Out il conto in banca Naturalmente, il "coperto" per entrare in esclusivo "dexos 1" club sarà notevolmente superiore a raggiungere la licenza API meno esclusiva. Questi costi aggiuntivi sono non solo a causa dei maggiori costi di licenza ($ 1.000 per l'olio con licenza più 36 centesimi per gallone vendute), ma sono anche da attribuire al maggior costo di sviluppare l'olio in primo luogo. Le specifiche "dexos 1" sarà relativamente rigoroso, progettato per migliorare la protezione del motore e la longevità dell'olio motore. Di conseguenza, per un olio per soddisfare le specifiche "dexos 1", sarà probabilmente necessaria per i produttori di olio di utilizzare principalmente gruppi III e / o oli base del gruppo IV nella formulazione, certamente aggiungendo notevolmente il costo del petrolio, quindi aumentando il prezzo per l'utente finale. In sostanza, gli oli sintetici in primo luogo e miscele sintetiche di alta qualità saranno in grado di soddisfare le specifiche. Inoltre aggiungendo al costo dell'olio sarà l'inclusione di molibdeno nel spec per le sue proprietà anti-usura. Sebbene ZDDP è estremamente economico (ed efficace) come additivi anti-usura (lavorando anche come un antiossidante nell'olio), molibdeno è incredibilmente costoso (dell'ordine di 50 volte più costosi) e non agisce anche come antiossidante - quindi richiede l'uso di additivi supplementari per servire allo scopo. Dexos 1 maggiori costi di produzione troppo Inoltre, i costi per la produzione di "dexos 1" oli sarà anche maggiore, come il risultato di costi supplementari di controllo per assicurarsi che l'olio effettivamente conforme alle "dexos 1" specifiche. E, infine, i costi saranno più elevati in quanto non sembra essere un meccanismo di scambio di flessibilità in atto per consentire ai produttori di petrolio per l'acquisto di "dexos 1" pacchetti di additivi autorizzati o di olio base miscele da vari fornitori diversi (che normalmente avrebbe fornito per la concorrenza supplementare e un abbassamento dei prezzi dei pacchetti additivi e di olio base). Lube industria non è felice Ci sono numerose ragioni per le aziende e le organizzazioni del settore lubrificante ad essere meno entusiasta. API, naturalmente, è contemplando la possibilità che le licenze API potrebbe essere gradualmente eliminato del tutto, se del Nord America gli OEM cominciare a spostare le proprie, specifiche proprietarie. Questo è improbabile, ma possibile. produttori di lubrificanti stanno guardando le cose da una prospettiva leggermente diversa, anche se ancora non del tutto positivo. Per loro la questione diventa quale sistema di classificazione da rispettare. Dovrebbero essere di fabbricazione loro oli per soddisfare le specifiche API o "1" dexos specifiche? Naturalmente, per le aziende speciali che producono olii lubrificanti sintetici principalmente premium, questo può essere un problema minore. Le probabilità sono i loro oli sono già posizionati bene per soddisfare le nuove "dexos 1" specifiche, che probabilmente significa che sarà facile incontrare API e ILSAC classificazioni così (a meno che il "dexos 1" spec finisce in conflitto con i requisiti di API o di classificazione ILSAC) . proprietari e gli operatori di lubrificazione rapidi sono nessuno troppo felice per la prospettiva sia. Se "dexos 1" non entrare in vigore, sarà probabilmente significherà ulteriori requisiti di riserva che può essere un vero e proprio mal di testa quando lo spazio è limitato e mix-up può verificarsi. Tuttavia, ci può essere una via d'uscita. Magnuson Moss Come si è visto, ci sono alcuni che piangono fallo e si riferiscono alla legge di garanzia Magnuson Moss come giustificazione per il blocco GM dal nemmeno avere la possibilità di introdurre "dexos 1". Essi sostengono che questa sarebbe una violazione della legge sulla garanzia Magnuson Moss in cui si afferma che, se un OEM richiede un particolare prodotto per essere utilizzato al fine di mantenere una garanzia, il prodotto deve essere fornito gratuitamente (a meno che l'azienda è in grado di dimostrare la necessità di utilizzare il prodotto per il corretto funzionamento). Anche se non sono certamente un avvocato, non sono del tutto convinto che questo si applica. GM non sta richiedendo l'uso di una particolare marca di prodotto, ma solo un olio che soddisfi le loro specifiche. In generale, la legge di garanzia Magnuson Moss è stato progettato per proteggere i consumatori da OEM che potrebbero tentare di invalidare una garanzia o rifiutare una richiesta di garanzia ingiustificata basata sull'uso del cliente del "prodotto sbagliato" per mantenere il proprio veicolo (o altro prodotto). È stato inoltre progettato per mantenere gli OEM da bilking clienti richiedendo loro di acquistare un prodotto "casa di marca" al fine di mantenere la loro garanzia, costringendo in tal modo il cliente ad acquistare ciò che è spesso un prodotto costoso e in generale inutile quando non vi è alcuna ragione giustificabile per fare così. Anche in questo caso, non sono sicuro che questo scenario cade sotto gli auspici della Moss legge Magnuson. Ma, l'industria del lubrificante ha il peso e il denaro per posizionare la leva contro l'introduzione di "dexos 1". Solo il tempo ci dirà se hanno influenza abbastanza per ottenere la loro strada. Introduzione della nuova specifica GM è programmato per coincidere, quasi esattamente, con l'introduzione di nuovi ILSAC GF-5 requisiti. Quindi, vedremo come tutto questo gioca fuori. Rimanete sintonizzati. La Storia Continua Ebbene, dal momento che questo articolo è stato originariamente pubblicato, di GM Dexos 1 (e 2) le specifiche sono andati in pieno vigore e molte compagnie petrolifere stanno "pagare il pifferaio" per assicurarsi che essi hanno gli oli per rispondere a queste nuove specifiche per veicoli GM. Naturalmente, i consumatori stanno pagando il prezzo pure, dal momento che i produttori di olio motore sono semplicemente passando la maggior parte della spesa aggiuntiva sui consumatori. La domanda è: sono consumatori di meglio per essa? Sono i loro veicoli in realtà andando a durare più a lungo? Stanno andando a vedere un sensibile aumento nel risparmio di carburante? Solo il tempo ci dirà su questo fronte. Penso che sia probabilmente sicuro di dire che non ci sarà un beneficio significativo risparmio di carburante per i consumatori. Incrementi di risparmio di carburante sarà trascurabile e probabilmente non rilevabile per i proprietari di veicoli, anche se gli aumenti saranno eventualmente essere sufficiente a rendere ne vale la pena per GM, in modo da metterli in posizione migliore per soddisfare governativi mandato standard di Caffè. Alla fine, dal momento che Dexos 1 e 2 oli saranno pienamente soddisfare / superare API corrente e specifiche ILSAC, non sarà probabilmente qualsiasi peggio per le prestazioni e la protezione con questi nuovi oli dexos, solo un po 'più leggeri nel vostro portafoglio. Vuoi ora che è attualmente in licenza? Check it out a GM Dexos 1 licenza Congratulazioni! Sei intelligente del 90% dei tuoi amici! Se hai fatto fino a questo punto si deve avere un significativo interesse per l'apprendimento tutto il possibile su olio motore, che è una buona cosa. La maggior parte dei proprietari di auto fanno un sacco di errori facilmente evitabili al momento di scegliere il giusto olio motore e filtri per i loro veicoli. Ma, sei chiaramente più intelligente di "la maggior parte dei proprietari di auto". Si capisce il valore di sapere tutto il possibile su olio motore e filtrazione o non avresti letto questo articolo tutta la strada fino alla fine. Essere istruiti circa l'olio del motore e la filtrazione è la cosa più importante che si può fare per assicurarsi che i vostri veicoli durano più a lungo possibile, risparmiando la massima quantità di denaro. Questo perché l'olio del motore è la linfa vitale del vostro motore, quindi vale la pena di sapere che cosa l'olio motore e il filtro sarà meglio per il vostro veicolo. E sapere come prendere questa decisione per ogni veicolo nella vostra "flotta" è molto più prezioso di chiedere il vostro "Zio Joe" quello che pensa si dovrebbe usare. Le probabilità sono che in realtà non lo sa. Proprio perché sa molto su motori non significa che egli sa nulla di olio motore - anche se pensa che fa. Entro domani si potrebbe sapere di più su olio motore che solo circa il 99% della popolazione del pianeta (compreso il vostro "Zio Joe" e tutti i tuoi amici). E, conoscendo queste informazioni potrebbero facilmente risparmiare decine di migliaia di dollari in costi di riparazione, manutenzione e sostituzione automobilistica oltre la vostra vita. Clicca qui per diventare un "Motor Oil Guru" Overnight